Reisverslag 2026 deel 11
De oude stad van Nauplion
NB. Voor geïnteresseerden die meer van de Witte Raaf willen weten zijn er een aantal links aan het einde van dit verslag!
Contact: Wouter Akkerman Tel: 0031 6 5350 4551
E-mail: wouterakkerman029@gmail.com
Waar ligt de Witte Raaf nu???
zie https://www.vesselfinder.com/?mmsi=244850952
(nb. de positie is niet altijd binnen bereik van wal-stations en is er geen plaatsbepaling op Vesselfinder!)
Dinsdag 14 april
Nadat ik gisteren in Nauplion ben aan gekomen heb ik vandaag een drukke dag in het verschiet.
Op de kade staan " comfort pilaren", met een pasje kan je stroom en water gebruiken.
Eén van de kranen geeft water. Mooi kan ik de watervoorraad bijvullen. en als er nog water over is, het dek even goed afspoelen. Het laatste beetje Sahara-zand. wegwerken.
--------------------
Gas praat, ( niet vanwege de olie crisis!).
Eergisteren was de gasfles leeg. Die wil ik weer laten vullen. Ware her niet dat de fles iets over de datum is.
Na januari 2026 mag de fles niet meer gevuld worden. Dat is wel lastig want dan houd ik nog maar twee flessen over met een uiterste datum van mei 2027.
Naar de winkel die gastoestellen verkoopt en alles wat daarbij hoort. En ja... zij kunnen mijn fles laten vullen. Als ik hem nu breng kan ik de fles in de middag ophalen. Meteen terug naar de boot fles ophalen. De winkelier geattendeerd op de verloop-datum.. Hij zou zijn best doen.
-----------
Aan de overkant is een Lidl. Kan ik meteen de voorraden aanvullen.
Lidl heeft geen oude kaas. Daarvoor ga ik naar de grote super hier in de buurt. Nog wat kleine spulletjes en ik kan weer voor een week vooruit.
De oude stad.
Ik heb nog tijd over. Met de fiets de oude stad in.
Het is niet zo druk. De Grieken zijn aan het werk, blijven een aantal toeristen over .
Ruimte genoeg om door de straatjes te fietsen.
Zo langzamerhand kan ik dit soort toeristen plekken wel uittekenen.
Bij de kade veel restaurantjes met grote terrassen. Ga je naar de nauwe straatjes daarachter, dan zijn daar allemaal toeristen winkeltjes en kleine restaurantjes met een paar tafeltjes op de straat.
Soms een plein, een kerk of een historisch gebouw.
De straten daarachter zijn meestal behuizing met kleine hotelletje s en RB&B.
De straten daar achter worden gevuld met oude woonhuizen. Sommigen geheel gerestaureerd en zo hier en daar een bouwval.
Wat mij bij deze oude stad specifiek is opgevallen...... de bestrating is allemaal in marmer uitgevoerd.
Nog wat indrukken.
In de middag de fles opgehaald. De fles is vol. Ik helemaal gelukkig.
Deze fles als laatste gebruiken!! Daarna naar het oud-ijzer.
-------------------
Vertrek!
Ik heb alles aan boord. Wil ik hier nog aan de kade blijven liggen?? Eigenlijk niet.
Om de hoek heb ik een kleine baai gezien.
Om half vijf ga ik los van de kade.... zeiltjes omhoog en met een beetje wind naar de baai.
In de middag was er een beetje zon de rest van de dag bewolkt, ook nu weer. Om het compleet te maken.... nog een beetje regen.
Om halfzeven lig ik achter het anker in een baai met een lang strand.
Een oud huis/hotel met een overdekte terras??
Zo te zien buiten gebruik!
Een paar vissersbootjes en de koek is op.
Voor mij is het vandaag mooi geweest.
Woensdag 15 april
In de ochtend is het bewolkt en nagenoeg geen wind. Ik draai me nog een keer om.
Als het buiten iets aangenamer wordt, probeert de zon door het wolkendek door te schemeren.
Verkenning vanuit de kuip.....
Met de kijker in de hand de omgeving aftasten.
Een nagenoeg "steriele baai" geen woonhuizen .etc. wel en lang strand met veel parkeer mogelijkheid.
Wat mij het meest trekt is "verlopen" oud huis/hotel met zes appartementen
daarnaast het overdekte terras.Hoe langer je kijkt hoe meer je gaat zien en afvragen??
Wanneer is dit gebouw, op het mooiste plekje van deze baai gebouwd. en waarom is dat nu in vervallen staat. Ik laat mijn vrije gedachte er op los.
Ten tijde van de bouw, laten we zeggen zo'n 70 jaar geleden, waren er heel ander bouwmaterialen dan nu.
Een overdekt terras met zonneschermen, parasols etc. bestond nog niet. Een duurzame oplossing!...
Een terras met daarboven een pannendak.
Na jaren zijn de luxe appartementen niet lux meer en achterhaald.
De vraag komt....restaureren of .... afbreken en opnieuw bouwen of...elders, op een mooie plek van deze baai iets nieuws neerzetten.
Het laatste is economisch de meest vosordehand liggende zaak.
Restaureren, is leeghalen en nieuwkoop opbouwen, slopen van het hele gebouw kost ook veel en brengt niks op !
Er stopt wel een busje achter het gebouw en wat ik kan zien is dat tenminste één appartement in gebruik is.
Verder langs het strand zie ik nog een achterhaald restaurant, ( op de foto moeilijk te zien).....of dat nog gebruiksklaar gemaakt wordt??... ik weet het niet.
Dan zijn er twee recentelijke restaurants die nog uit de winterslaap moeten komen.
Je zou zeggen .. op een afstand van 6 km van de grote stad?/ Nauplion?????.
Kennelijk is deze baai voorbehouden voor Grieken zelf. De toeristen moeten maar in Nauplion blijven.
-------------------------
Het wordt fris. In ga nog even plat. Wordt ik om half één weer wakker. Ik heb het hier wel gezien ga onder zeil!! Ik bedoel de boot gaat onder zeil!!!
Er is heel weinig wind. Met de motor erbij de baai uit !
En .... om de hoek..... nog een leuk kapelletje.
Volgende bestemming.... de baai van Drepanou.
Met twee knoopjes vaar vlak langs de bergwanden.
Het is mooi en afwisselend, de nodige grotten en grote rotspartijen.
Op de heenweg ben ik met een grote boog om een eiland gevaren dat bij een groot dorp ligt. Later zag ik op de kaart dat er een doorvaart tussen eiland en vaste wal is.
Dat gaan we nu verkennen.
Bij de aanloop zie nauwelijks de ingang .
Als je de ingang "open" vaart, zie je meer.
Om de hoek zie je een hele grote toeristen plaats
.
Strand , boulevard , terrasjes, hotels en appartementen en grote rondvaart boten.
Een totaal andere omgeving dan een half uur geleden.
------------------------
Het eerste stuk langs de kust was er weinig wind. De motor erbij...na een half uur had ik de motor alweer uitgedaan. Even rust.
Hier, in de nauwe doorgang staat er extra wind. Daar maken we de twee knopen. Mooi... tijd zat om naar de baai van Drepanou te gaan.
-----------------------
De komende dagen was er veel wind uit het noorden voorspeld.
Dat
is inmiddels teruggeschroefd. Wind uit het noorden tot
Ik hoef
dus geen veilige plek achter in de baai te zoeken.
Vooraan in de baai is een lang strand met een steil talud.
Als je daar ankert, zit je tekort op het strand.
Een stukje verder is een strandje met meer ondiep water. Een uitloop van een dal waar dus in de loop der eeuwen aan goed stuk ankergrond is ontstaan.
Voor zuiden wind zit je op lagerwal maar de wind gaat in de loop van de nacht naar noord draaien.
Hier gaat het anker de grond in. Bij het strandje wordt ook al snel diep .
Als ik de anker ketting laat uitlopen kan ik, zonder vast te lopen, bijna het strand opspringen.
Met weinig wind is dat geen probleem.
Er ligt wel een kleine gele mooring boei.
Wil ik daar geen last van hebben moet ik de ankerketting wat inhalen.
Als de wind gedraaid is kan ik meer ketting geven.
Het uitzicht.
Vlak bij is een hele mooi heringerichte camperplaats.
Onder de zonwering, met de neus van camper, naar de open baai plus nog een strandje .
Prima geregeld . Er zullen hier vast wel overige faciliteren aanwezig zijn. Voor de avonturiers...... Een klein stuk door rijden en je bent bij het uitgestrekte strand waar geen faciliteiten zijn en waar je niet kan ankeren.
Donderdag 16 april.
Gisteravond is Marti in Scheveningen aangekomen. Vandaag onderweg naar IJmuiden/ Amsterdam. Laatste dagen heeft Marti enerverende tochten gehad. Zijn verhalen zijn e vinden op https://sailingarcadia .nl. Weer eens wat anders dan zeilen met de Witte Raaf.
------------------
Als ik wakker wordt is het buiten grijs met weinig wind.
Het beloofd een saaie dag te worden met grijze lucht, grijze bergen en grijs water.
Als ik van het beetje wind gebruik wil maken moet ik nu gaan varen. Ben ik de eerste die meer wind krijgt.
Een "vangst"!
Bezaan omhoog en anker op.... dat dacht ik...
Ik heb een dreganker gevangen.. Mijn ankerketting is daaromheen geslagen. Met een lijn bind ik het dreganker aan de preekstoel.
Heb ik meer ruimte om de ankerketting daarvan los te maken.
Met enig gepeuter met de pikhaak, is de ketting los en krijgt het dreganker zijn oude plek weer terug.
Anker naar binnen zeiltjes omhoog en naar de uitgang van de baai.
De "vuurtoren" een paal met een licht er op en de kapelletje aan de zuidzijde van de ingang.
Omdat er nog weinig wind is, geen zon, houd ik het motortje erbij. Buitengaats gaat de motor uit.
Voor vandaag heb ik twee keuzes.
1e Naar Porto Heli, dat is 15 mijl.
2e Naar Monemvasia. dat is 50 mijl.
Ik kies voor het laatste. Met zo'n bewolkte saaie dag kan ik beter wat afstanden afleggen.
---------------------
Als vanzelf val ik, bij zo'n langere tocht, in het zeeritme.
De zeilen staan goed, er is ruim water en de Raaf vaart zijn koers.
Dagelijkse huishoudelijke werkzaamheden die de laatste dagen een beetje bleven liggen opgepakt. De afwas, rommeltjes opruimen, vloer aanvegen etc.
De wind blijft zwakjes, vaarsnelheid tussen de 3 en 4,5 knopen, daar doen we het maar mee.
We zien wel waar we vanavond belanden.
In de haven bij Monemvasia, of een redelijke ankerplek bij de kust, of als we in s'nachts de buurt van Monemvasia komen, de nacht bijliggen op open water. ...
----------------------
Het zeeritme brengt met zich mee dat je de komende tijd geheel onafhankelijk bent.
Dat brengt mij op het volgende.......
In Nederland, in het kader van slechte tijden, wordt geadviseerd een noodpakket in huis te hebben.
Aan boord is dat vanzelfsprekend.
De zelfvoorziening aan boord
Gas, water, stroomvoorziening en voeding.
Het verbruik van deze voorziening moet wel met de nodige zorgvuldigheid behandeld worden!!
Gasvoorziening:
Aan boord zijn drie gasflessen, als die gevuld zijn heb ik voor een jaar gas aan boord,
Watervoorziening:
Als de tanken gevuld zijn heb ik 800 liter water aan boord. Goed voor drie maanden gebruik. Daarnaast heb ik om water te sparen op alle gootstenen een kraan waar zee water uit komt. Daarvan is genoeg voorhanden. O.a. te gebruiken om de aardappelen in te koken en de handen te wassen de vaat schoon te spoelen etc, etc.
Daarnaast heb ik nog een handbediende water aker dat is echt voor nood bedoeld.....voor de laatste druppel drinkwater.
Als één van de vier water tanken leeg is, kan die gevuld worden met regen water. Het regenwater wat op dek valt eerst gebruiken om schoon het dek schoon te spoelen en daarna, middels een driewegkraan de tank vullen. Regen water op zee is redelijk schoon en veel beter dan zout water.
Stroom voorziening.
In eerste instantie door de zonnepanelen. Als er geen zon is kunnen de accu's via de dynamo op de motor gevuld worden.
Een volgen de optie is, maar nog niet helemaal uit gewerkt. Een dynamo op de schroefas die de accu van stroom voorziet. Werkt alleen bij vaarsnelheden boven de 5,5, knoop
Geldt ook voor een sleep generator.
Een waterpropeller die aan een touw vast zit. Als je die in het water glooit gaat de propeller draaien. Via het touw wordt een dynamo aan gedreven, die weer stroom levert aan de accu's.
Voeding.
Bij de laatste haven, voldoende vers voedsel inslaan. e.e.a afhankelijk van de lengte van de tocht. Aardappelen, fruit, diverse soorten groente, vleeswaren boter, etc. Standaard zijn veel houdbare producten aan boord pasta's , blikgroente, soep, etc.
Dan is er nog visgerei aan boord. Als het lukt heb je verse vis!!
Al met al... om te overleven kan je beter aan boord zijn dan in een huis waar de stroom en het gas zomaar afgesloten kunnen worden.
-----------------
Het wordt serieus weer!
De wind blijft matig, rond het middag uur gaat de wind een beetje naar het noorden en dan varen we "plat" voor de wind.
De fok te loevert om een enigszins rustig vaargedrag te krijgen. De Raaf doet der rest. De zon laat zich niet zien!!
De wind trekt wat aan. De Raaf gaat over de vijf knoopjes. Dat geeft mij de mogelijkheid om de schroefas generator te testen.
Schroefs generaor praat.
Het toerental van de schroefas die door het water aangedreven wordt is rond de 200 toeren per minuut. Als de motor 1600 toeren draait, draait de schroefas 800 toeren per minuut. In vorige testen hebben we gezien dat de dynamo dan loei heet wordt.
Bij langdurig gebruik van de motor moet de dynamo dus afgekoppeld zijn. Voor eventjes geen probleem.
Nu is de gelegenheid om de dynamo nogmaals onder die condities te testen.
De dynamo levert nu 1 à 2 ampère op bij 24cvolt.
Genoeg om de stuurautomaat bij te houden , die nu, op het voor-de-windse rak, hard moet werken.
Zijn we niet van de zonnepanelen afhankelijk.
De dynamo wordt wel aardig warm, maar zolang als hij het doet kan in voorkomende gevallen op lange trajecten de dynamo gebruiken.
Meer wind!!
De snelheid blijft steeds zo'n beetje rond de vijf à zes knopen.
Varen nog steeds plat voor het windje. Het begint door te waaien Ik haal de bezaan naar beneden dat geeft wat meer rust.
De wind gaar doorzetten en ook worden de golven hoger.
De stuurautomaat houdt dat keurig bij.
De wind draait wat meer naar het noorden.
Koers op de kust.... niet zo lekker.
Ik vaar de giek over bakboord dus een gijpje moet er aan komen.
De groot-schoot binnen halen gaat moeilijk, daar staat veel kracht op. Alternatief.. een storm rondje..... oploeven en overstag gaan .
Zonder stress is het doel bereikt.
De wind trekt verder aan ... Waar ga ik de nacht doorbrengen?/
Bij Monemvasia is een haven, daar is over het algemeen weinig manoeuvreer ruimte, lastig met harde wind.
Ik ken de haven niet en met deze wind zie ik het niet zitten.
Theo is daar wel bekent, hij wist ook te vertellen dat een stukje noordelijker en leuke kleine baai is.
Anker mogelijkheden en een kade.
Inderdaad, op Navily vind ik de plek. In het midden boven in de kaart
Echter.... voor Noorden wind niet helemaal aan te bevelen.
Ik zoek nog verder op de kaart en Navily.
Boven het schiereiland van is Monemvasia is een grote ondiep baai. In de luwte van de bergen en voldoende uitloop mogelijkheden.
Dat is een beter plan. Als om de grote kaap/berg heen ben worden de golven wat langer. Nog een storm rondje en voor de wind kan ik verder met een langere deining.
Af en toe van de golven af surfen, soms 8 à 9 knopen. Dat is Kicken!!
Een paar mijl verder, om de landtong moet wordt het halve wind varen.
De landtong is niet hoog, er blijft veel wind, in de luwte zijn er nagenoeg geen golven.
Nog een paar mijl tot de ankerplek. V
Voor deze koers staat er wel te veel tuig op, een rifje steken of het grootzeil strijken, ga ik niet doen .
Alleen op de fok is ook niet alles. Af en toe gaan we behoorlijk met de gangboorden door het water. Dikke vlagen van 7 tot 8 Bft.
De Raaf kan het wel hebben maar is niet aan te bevelen.
Normaal op deze koers en wind is de zeilvoering.......fok en bezaan, grootzeil gestreken.
Nog een klein stukje........ De wind giert over de bergen.
Ik kom bij de ankerplek. Als het even rustig is de fok naar benend.
Ai.... de val blijft met een krul om de lier hangen.
De fok klappert een gek.
Val in orde maken en de fok kan naar beneden.
Het grootzeil naar beneden en het laatste stukje op de motor tot ondiep water. 4 meter is mooi. Het anker kan overboord.
Navily geeft aan dat de ankergrond zand en stenen zijn.
Onderweg heb ik al de neuringlijn met boei in orde gemaakt. Dat moet je niet op het laatste moment willen doen!!
Dat is een lijn die aan voorkant van het anker vast zit. Als het anker door een rotsblok gefixeerd is kan je met de neuringlijn het anker lostrekken.
Een les uit voorgaande ervaring!
Anker over boord en dat houdt meteen.
Motor kan uit en zaakjes op orde maken. Zeilen opbinden. voor alle zekerheid het Danforth anker stand-by inclusief neuringlijn.
Het schip zwaait aardig achter het anker.
Dan het Danforth anker bij de neus op de grond, dat remt het zwaaien enorm af.
De wind blijft. De fok, heeft schade. Ik had al wat noodreparaties gedaan Door het heftig klapperen is het achterlijk plaatselijk gescheurd. Het zeil is echt op. Reparatie heeft geen zin.
Er zijn nog vier andere fokken over, daar red ik mij wel mee.
In Lefkas een nieuwe laten maken, dat zat al een beetje in de planning.
De fok die normaliter met de elastieken opgebonden worden, wordt door de harde wind opgeblazen. Toch maar een aantal extra lijnen daaromheen slaan.
Via het anker alarm zie ik dat de boot keurig op zijn plaats blijft. Het anker houdt hoed, een zwaai van 5 à 6 meter is prima.
Om zeven uur is alles klaar.
Het wordt pikken donker. Op de wal zijn een aantal vakantie bungalows met enig buiten verlichting. Wel zo plezierig, heb ik in ieder geval een oriëntatie punt voor als ik in actie moet komen.
De bungalows bij daglicht
We kunnen, met een gerust hart, de storm uitzitten.
---------------
Wat hebben we geleerd. De weersvoorspelling bij Deprano was gunstig gezind.
Monemvasia is 50 mijl verder op, het weer zal daar wel niet zoveel anders zijn dacht ik...dus wel!!
Als ik het plaatselijk weerbericht van Deprano bekijk is er geen vuiltje aan de lucht.
Als ik het weerbericht in Monemvasia bekijk is er inderdaad veel wind op het einde van de middag, in werkelijkheid meer. Ook morgen en zaterdag, is er veel wind met regen, windverwachtingen tot maximaal 45 knopen. Ik blijf zitten waar ik ziet.
Volgende keer ook de plaatselijke weerberichten bekijken!!
Als laatste nog ...
De lichamelijke en geestelijke conditie van de schipper.
Dit soort situatie is voor mij altijd een meetpunt over de gesteldheid van mijn conditie.
Onderweg heb ik met behoorlijke wind de fokke-boom uitgezet.
Dan klappert de fok niet is draagt hij optimaal bij.
Werken op het voordek met de lange boom en een klapperende de fok.
De bezaan gestreken..... routine klus.
Gijpen..... waarom zou ik mij de pestpokken trekken aan de schoot met het risico op een klap-gijp als ik ook een stormrondje kan maken.
Gaat ook goed.
Het stuk halve wind varen met een overtuigd schip. Is niet aan te bevelen c.q. wenselijk. Gaat ook goed en is onder controle.
Zeilen bergen en ankeren..... ook goed.
De benen, ........op het ogenblik de zwakste schakel..
Door de knieën gaat lastig. Dus op- en afstapjes moet ik met de nodige zorgvuldigheid doen. Aan boord kan ik mij overal ergens aan vast houden. Zowel binnen als buiten.
Het gaat allemaal wat trager, dat geeft geen belemmering het komt niet op seconden aan!!. geen belemmeringen in het kader van veilig varen.
De mentale kant..... Van de golven af surfen, is om vrolijk van te worden.
Onder alle omstandige heden heb ik geen last van angst of het niet onder controle hebben van de situatie.
Je moet daarvoor wel eerlijk naar je zelf zijn.
Macho gedrag wordt genadig afgestraft en heeft dus geen enkel zin, dat is weggelegd voor waaghalzen!
Voorlopig heb ik niet het idee dat ik tegen grenzen aan zit.
PFFFFFF
Als alles gesetteld is,......... even in de kuip zitten en de omgeving in mij opnemen. Eten klaar maken en verslagje bijwerken.
Ik heb een voldaan gevoel en een gezonde moeheid.
Voorlopig weer bijtekenen.
----------------------------
Het is nu 10 uur in de avond meestal zijn de avonden/ nachten bedeeld met rustig weer.
Deze keer niet, het blijft gewoon door poeieren. heel veel wind dus!!!
Het ankeralarm geeft geen bijzonderheden.
In principe kunnen we "rustig" de nacht in.
Vrijdag 17 april.
De nacht verloopt goed, tegen de verwachting komt er nog meer wind. Nu vanuit de bergen.
Dit moet weer een luie dag worden. De harde wind uitzitten.
Omdat hier een paar "puist " bergen zijn, kan de wind daar lekker omheen draaien.
Gevolg......... af en toe krijg is de wind dwars en zwaait de kont van het schip met een vaartje de andere kant op. Een hevige ruk aan het anker tot resultaat.
Omdat te dempen gebruik ik een klein Danforth anker , even uitgooien en soms , als de wind van de goed kant komt vangt die de klappen op.
Het werkt.
Deze harde wind, ik schat een dikke zeven tot acht Bft in de vlagen, was eigenlijk voor de middag bestemd. Tegen het einde van de ochtend neemt de wind af. In de middag toch weer even luchtig overdoen. Het zal wel.
Na drieën wordt het rustig en neemt de wind behoorlijk af. Het kleine Danforth kan er uit.
Kun je nagaan hoeveel kracht de wind uitgeoefend heeft!!
Ik neem een cola tik.
Dan draait de wind, geheel tegen de verwachting in naar het zuiden.
Met een matig windje ..geen paniek..lig ik nu aan lager wal. Daar wil ik niet blijven. De haven bij is vijf mijl verder. Daar is beschutting!
Een programma wijziging.
De fok is onbruikbaar en kan verwijdert worden.
Voor alle zekerheid de stagfok aan slaan. Ook al ziet het er qua wind niet slecht uit.
Je weet maar nooit of je toch onder zeil moet en dan moet je daarop voorbereid zijn.
Het is even werk....... Alles is geregeld....... De ankers kunnen eruit.
Navily had het al vermeld ...... ankergrond met stenen.
Het water is helder en het zijn inderdaad grote stenen. De lijn van het Danforth anker zit om zo'n steen. Omdat het helder water is kan ik goed zien hoe ik de lijn vrij moet varen van de steen.
Het anker komt vrij en kan aan dek,
Nu het Rocna anker. Al van het begin zat de ankerketting om een grote steen. Vandaar dat boot prima achter de ketting lag.
Ook hier kan ik goed zien hoe ik de anker ketting van die grote steen "los" kan varen. Het Rocna anker ligt vrij en kan naar boven.
Richting Monemvasia.
Dat is recht tegen de het zwakke windje in. Dat ga ik niet op zeil doen. Gewoon op de motor.
Als ik op open water kom staat er nog een lange deining met slingeren tot gevolg. Bezaan er bij als "steunzeil". Het dempt het slingeren van de boot.
We komen bij het schiereiland.
Met bovenop de berg, een kerk en vesting werk .
Om de hoek krijg ik zicht op het stadje. In de kom van de berg, geheel ommuurt.
Aan de achter kant de steile bergwand, oostkant een lange vesting muur en aan de westkant ook.
Van zee af een rechte muur omhoog. Probeer hier maar eens binnen te komen.
-------------------------
De haven is inderdaad ruim. Theo had helemaal gelijk. Met die harde wind waren er redelijke aanleg mogelijkheden. Enige belemmering behoorlijk wat boten. De haven is uitgebreid wat nog niet op alle kaarten bijgewerkt is.
Om half acht lig ik aan de kade. Het verslag is inmiddels 18 pagina's groot.
Een mooi moment om te publiceren.
N.B. Ook nu merk ik weer, dat ik, ondanks het einde van de dag, stevig aan de bak moet. Het lijf doet het goed!
Veel leesplezier, groet van Wouter
---------------------------------------------------.
Verwijzing naar interessante Witte Raaf informatie:
Restauratie film van de Witte Raaf:staat er een beetje wind en kan
https://gofile.me/6S8qU/r8f7jXbxb
of
https://studio.youtube.com/channel/UCo1uBt_BwW0KZlhhf2wFouw/videos/upload?filter=%5B%5D&sort=%7B%22columnType%22%3A%22date%22%2C%22sortOrder%22%3A%22DESCENDING%22%7D
-------------------------------------
Rondleiding interieur Witte Raaf :
zie verslag 15A 2025 d.d +/_ 20-19-2025
https://zeilenmetdewitteraaf.blogspot.com/2025/10/rondleiding-witte-raaf.html
Scheepsspecificatie historie en uitleg van de Witte Raaf
https://zeilenmetdewitteraaf.blogspot.com/2026/02/scheepsspecificatie-historie-en-uitleg.html
Interessant reisverslag Manilla - Muiden 1972 -1973
https://zeilenmetdewitteraaf.blogspot.com/2026/02/het-reisverslag-van-de-trident-ex-witte.html
Reisverslagen en info van de Witte Raaf..van oudere datum:
https://www.zeilenmetdewitteraaf.nl
Geen opmerkingen:
Een reactie posten